General Motors despidió a 800 trabajadores de su planta en Ramos Arizpe, México, informa Mexico Business News. La compañía estadounidense atribuyó la decisión a ajustes en la producción del Honda Prologue, una SUV eléctrica fabricada en colaboración con GM.
A partir del 20 de enero de 2025, la planta redujo su esquema de tres turnos a dos, lo que dejó sin empleo a cientos de trabajadores. Aunque se especuló que los recortes se debían a la finalización del contrato con Honda, General Motors aclaró que la medida responde a los nuevos planes de producción de la marca japonesa.
“Es importante destacar que el contrato que General Motors tiene con Honda continua y que, como se menciona anteriormente, únicamente se están reajustando volúmenes de producción”.
General Motors México.
Honda había sorprendido al mercado con el Prologue, uno de los vehículos eléctricos más vendidos en Estados Unidos en 2024, según reporta Electrek. Sus cifras fueron superiores a las del Chevrolet Equinox EV, fabricado en la misma planta. Sin embargo, la empresa frenó la producción del modelo en Ramos Arizpe. Este ajuste hizo innecesario el tercer turno implementado para satisfacer la demanda de motores de combustión y plataformas eléctricas para exportación.
Planta de General Motors en Ramos Arizpe, Coahuila, México.
“General Motors tiene casi nueve décadas en México, y más de cuatro décadas en Coahuila en donde ha generado miles de empleos. Estamos orgullosos de que GM Ramos Arizpe es el único sitio de nuestra empresa que produce vehículos eléctricos en México, convirtiéndose en líder de producción de modelos eléctricos en la industria automotriz del país”.
General Motors México.
Ante la situación, el Gobierno de Coahuila organizó una feria de empleo pensada para recolocar a los afectados. Se sabe que empresas automotrices con operaciones en la región, como Stellantis, están en expansión y podrían absorber parte de la fuerza laboral despedida.
Chevrolet Equinox EV en México.
Si el Prologue es un éxito, ¿por qué Honda reduce su producción?
Una razón clave es su estrategia de electrificación. Honda dejará de depender de la plataforma Ultium de General Motors y migrará a su propia arquitectura eléctrica, la Serie 0. No obstante, este cambio no ocurre de inmediato. La reducción en Ramos Arizpe parece obedecer más a una reorganización interna que a una falta de demanda.
La situación también refleja la incertidumbre en el mercado de los eléctricos. A pesar del crecimiento de las ventas, las marcas ajustan su producción según la rentabilidad y los incentivos disponibles. General Motors y Honda aún colaboran en la fabricación del Prologue, pero la decisión de Honda de frenar el ritmo de producción ya tuvo consecuencias directas en México.
El mercado de los eléctricos está en constante cambio. A medida que Honda y General Motors revelen más detalles sobre sus estrategias, será más claro si estos despidos son un ajuste temporal o un signo de algo más grande en la industria automotriz. Son épocas de cambio y Honda lo sabe.
Desde Xataka México contactamos a General Motors México para conocer alguna postura respecto al reporte mencionado en el texto y se limitaron a hacer cualquier comentario.
Cortesía de Xataka
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