Mientras Tesla lucha por vender sus Cybertruck, Xiaomi tiene el problema opuesto. Su primer sedán eléctrico, el SU7 en su versión Pro, está completamente agotado para 2025, reporta Car News China. Mientras los concesionarios de la firma de Elon Musk están llenos de camionetas futuristas que pocos quieren, la compañía de Lei Jun enfrenta tiempos de espera de casi un año para entregar su auto estrella. Un contraste brutal entre dos compañías que representan visiones opuestas del futuro automotriz.
La caída en las ventas de Tesla es global, informa Autoblog. En China, su mercado clave, las cifras se desplomaron un 49%. En Europa, las caídas son aún más agresivas: 76% en Alemania, 75% en España y 72% en Australia. En Estados Unidos, la disminución es menor, pero aún preocupante, con un 11.6% menos en comparación con el año pasado. Las razones van desde la creciente competencia de fabricantes chinos hasta la imagen deteriorada de la marca por las polémicas de Elon Musk.
Tesla intenta revertir la situación con agresivas promociones, incluso en mercados como México. La Cybertruck, una pick-up que prometía revolucionar el mercado, se ha convertido en un dolor de cabeza. Para sacarlas de los lotes, la marca ofrece financiamiento con tasas de solo 1.99% y acceso gratuito a sus supercargadores de por vida. Sin embargo, ni siquiera estas estrategias han logrado despejar los inventarios. La Cybertruck, que debía ser el modelo más disruptivo de Tesla, ha sido rechazada incluso por algunos de los seguidores más fieles de la marca.
Xiaomi, en cambio, tiene un problema de sobreventa. Su SU7 Pro ha sido un éxito inesperado. Desde su lanzamiento en marzo de 2024, la compañía ha batallado con la producción. En un intento por acelerar las entregas, Xiaomi amplió su capacidad de fabricación. Sin embargo, la introducción del SU7 Ultra, una versión más potente con 1,548 caballos de fuerza, volvió a desajustar los tiempos de espera. Ahora, quien quiera un SU7 Pro deberá esperar entre 43 y 46 semanas. En otras palabras, las unidades reservadas en 2024 se entregarán hasta enero de 2026.
El fenómeno del SU7 no es casualidad. Xiaomi entró al mercado con un modelo que combina tecnología avanzada, buen rendimiento y precios atractivos. El SU7 Pro cuesta 33,870 dólares, aproximadamente 680,393 pesos, mientras que la versión más accesible, el SU7 estándar, parte de 29,740 dólares, algo así como 597,428 pesos. A pesar de los retrasos, la demanda sigue en aumento. La compañía se ha fijado el ambicioso objetivo de entregar 300,000 unidades en 2025, más del doble de los 139,487 autos vendidos en 2024.
Tesla Cybertruck.
El futuro de Xiaomi Auto
El reto para Xiaomi no termina ahí. En unos meses lanzará su primer SUV, el YU7, lo que podría agravar aún más los tiempos de espera. Para mitigar el impacto, la empresa está construyendo una segunda planta de ensamblaje. Aun así, el desafío es enorme. Xiaomi quiere vender autos a nivel global en 2027, pero para hacerlo necesitará resolver su mayor problema actual: fabricar lo suficiente para satisfacer la demanda.
Tesla y Xiaomi representan dos caras de una misma moneda. Mientras una compañía lucha por deshacerse de un producto impopular, la otra enfrenta la presión de producir más unidades de un modelo que ha conquistado a los consumidores. La pregunta es cuál de las dos logrará mantenerse en la cima en los próximos años para hacer frente a otro gigante: BYD.
Cortesía de Xataka
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