Hagamos el ejercicio de trasladarnos a una década donde el vehículo autónomo se posicionaba como la gran y única solución de movilidad para un siglo que solo se había consumido poco más de una décima parte. Ese sol que vaticinaba luz para cualquier rincón de la industria quedó rápidamente nublado cuando aparecieron circunstancias relacionadas con el diésel que hoy no vienen a cuento y que son bien sabidas por todos. Estas circunstancias sacaron a la palestra un nuevo salvador, un mesías, que además de demostrarnos que lo de conducir sin conductor no era tan importante, nos mostraron que la salvación verdadera era la electrificación unida al hidrógeno o viceversa. Fueron pasando los años y no creo que os aporte nada nuevo si profundizo en los detalles que nos han llevado hasta el presente de la nueva definición de movilidad del siglo XXI. No quiero dejar de recalcar de nuevo mi credibilidad absoluta en la movilidad eléctrica y en el respeto sin ningún tipo de tolerancia hacia esta casa que todos llamamos planeta.
Pues bien, en el año 2025 en el que nos encontramos, puedo confirmaros que la industria está dando un giro de varios grados, enfocando de nuevo el rumbo hacia la combustión. Grupos industriales que aseguraban que nunca más producirían vehículos de gasolina o diésel aplazan sus objetivos, incluyendo modelos que simplemente hace dos años eran impensables. Los políticos, la industria y los grandes pensadores olvidaron que quien tiene la última palabra es siempre el cliente. Y aunque este tema tan complejo necesita la profundidad que se merece, permitidme un poco de tiempo para entenderlo.
Del entusiasmo eléctrico al ajuste de expectativas
La realidad es que la electrificación ha avanzado a un ritmo impresionante, pero la infraestructura no ha acompañado con la misma velocidad. A pesar de las promesas de cargadores en cada esquina y autonomías de ensueño, la vida real ha demostrado que la transición no es tan sencilla. A esto hay que sumarle el factor económico: no todo el mundo puede permitirse un coche eléctrico, y el mercado de segunda mano aún no es lo suficientemente accesible como para absorber la demanda. Los fabricantes, ante la presión de un mercado que pide soluciones viables en el presente y no solo promesas de futuro, han tenido que ajustar su estrategia.
Por otro lado, el avance de los combustibles sintéticos y los biocombustibles ha abierto una nueva vía que antes parecía descartada. Si bien la movilidad eléctrica sigue siendo el destino final, la industria ha reconocido que el camino no es una línea recta. Grandes fabricantes han anunciado que seguirán desarrollando motores de combustión adaptados a estas nuevas formas de energía, garantizando una reducción drástica de emisiones sin necesidad de una infraestructura de recarga tan exigente.
Las decisiones de compra obligan a repensar las estrategias de movilidad
El gran error de los visionarios de la electrificación fue pensar que el consumidor seguiría ciegamente el camino que le marcaron sin dudar ni cuestionar. Pero el comprador, el que toma la decisión final, ha demostrado que la transición necesita alternativas. No se trata de elegir entre blanco o negro, sino de un equilibrio donde la combustión, en su forma más evolucionada y sostenible, todavía tiene un papel relevante.
A esto se suma el factor geopolítico. La dependencia de materiales críticos para la fabricación de baterías ha generado tensiones económicas y políticas. La escalada de precios del litio, el cobalto y el níquel ha puesto en jaque a más de una marca, obligándolas a replantear estrategias. Al mismo tiempo, países productores de petróleo han movido ficha para hacer de sus combustibles una opción más limpia, con el fin de seguir siendo relevantes en la ecuación energética del futuro.
No es marcha atrás, es ajuste: hacia un modelo más flexible y realista
Por supuesto, todo esto no significa que volvamos a los motores contaminantes de antaño. La industria ha evolucionado, la normativa es más estricta que nunca y la innovación tecnológica ha permitido que los motores de combustión actuales sean considerablemente más eficientes. Lo que sí significa es que la electrificación no es la única respuesta, ni tampoco la única solución a los desafíos de movilidad y sostenibilidad. El error fue plantearla como la única vía cuando la realidad es mucho más compleja.
El consumidor, por su parte, sigue teniendo la última palabra. En 2025, lo que se empieza a ver con claridad es que la demanda de opciones intermedias es real y legítima. Si un coche de combustión que utiliza biocombustibles o combustibles sintéticos logra una huella de carbono similar a la de un eléctrico, la diferencia entre ambos se diluye y la preferencia del comprador cobra aún más relevancia. La flexibilidad es clave, y los fabricantes que han entendido esto son los que mejor posicionados están en esta nueva etapa.
Algo está cambiando. No se trata de una marcha atrás ni de una negación del progreso, sino de un ajuste en el enfoque. La industria está aprendiendo que el futuro de la movilidad no puede imponerse de manera unilateral, sino que debe construirse escuchando a los conductores, adaptándose a sus necesidades y asegurando que las soluciones sean viables para todos, no solo para unos pocos privilegiados. La electrificación sigue en el horizonte, pero el camino para llegar a ella será más diverso de lo que nos hicieron creer.
Cortesía de Muy Interesante
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