CUPRA eligió El Tamarindo, Colima, para presentar su SUV más importante de los últimos años. Y no fue casualidad. A nivel del mar, con temperaturas que rondaban los 32 grados y a metros del Pacífico, probé la versión VZ del Terramar: un SUV con 265 caballos de fuerza, tracción integral, diseño cargado de dramatismo y precio de 964,900 pesos. Así, la marca que nació como escisión deportiva de SEAT apuesta por consolidarse en México con propuesta que mezcla emoción y funcionalidad.
El evento de lanzamiento no fue solo una pasarela para presumir diseño. CUPRA organizó una ruta de más de 200 kilómetros entre El Tamarindo y Puerto Vallarta. El camino incluyó rectas que invitan a acelerar y curvas cerradas donde el comportamiento del auto puede jugarte una buena o mala pasada. Pero el Terramar VZ se comportó con soltura. No hay retraso en la entrega del torque, la aceleración es inmediata, y la tracción integral permite entrada precisa a las curvas. Pese a sus dimensiones, 4.5 metros de largo y 1.8 de alto, nunca sentí que se descontrolara.
Desde el volante, todo se siente bien ejecutado. El cuadro de instrumentos digital tiene buena respuesta. La pantalla central de 12.9 pulgadas ofrece navegación, control de funciones y conectividad por comando de voz. El sistema de sonido Sennheiser con 11 bocinas y subwoofer de 390 watts completa una atmósfera que se siente premium. La iluminación ambiental también aporta: transforma la cabina de noche y ayuda a que el interior, dominado por materiales reciclados, no se sienta frío. El habitáculo también está protegido por siete bolsas de aire, asistente de colisión frontal con freno de emergencia y asistente de descanso y punto ciego.
Pero hay un par de decisiones cuestionables desde mi punto de vista. La más evidente: la falta de salidas de escape. En un vehículo con pretensiones deportivas, es difícil ignorar su ausencia. Aunque el sonido del motor se amplifica por el sistema de infoentretenimiento, no es lo mismo. Mucha de la emoción en estos autos debe entrar por los oídos.
Nuevos CUPRA Terrmar y Terramar VZ.
Lo segundo es el espacio trasero. La tracción integral compromete la comodidad de la segunda fila. Viajar tres adultos atrás no es ideal, sobre todo si uno va en medio. Aquí el nuevo CUPRA Terramar VZ paga el precio de su arquitectura, aunque gana puntos por su versatilidad y mayor altura de suspensión frente a otros CUPRA como el Formentor. También tiene cámara de reversa de 360 grados y llanta de refacción de uso temporal, lo cual te ayudará a lidiar con los obstáculos de la ciudad. Si quieres más protección, el Terramar con motor 1.4 litros turbo ofrece rines de menor diámetro, por lo que tendrás más perfil para amortiguar caídas en baches.
Visualmente, es imposible no voltear a verlo. Su firma luminosa de tres triángulos, los faros Matrix LED HD, el logo iluminado al centro de la trasera, y los rines de 20 pulgadas en esta versión lo hacen ver imponente. Hay nueve opciones de color, incluyen tonos mate y otros inspirados en prototipos de la marca como el DarkRebel. En la ciudad, tiene el tamaño justo para no sentirse torpe. En carretera, responde con el aplomo de un hatchback bien plantado.
CUPRA Terramar VZ desde el interior.
CUPRA Terramar, competidores, versiones y precios
El CUPRA Terramar es el SUV que más me ha convencido de la marca hasta ahora. Equilibra diseño, desempeño y equipo sin pasarse del millón de pesos. Puede no tener la potencia del Formentor VZ con sus increíbles 333 caballos de fuerza y aceleración de cero a 100 en apenas 4.8 segundos, pero lo compensa con practicidad. Y si algún primo del grupo, como el Volkswagen Tiguan R-Line o el Audi Q3, siente celos, tiene razón. Parece que este español llegó para competir en serio.
En México, el CUPRA Terramar se ofrece en dos versiones. La primera monta un motor 1.4 litros turbo con 150 caballos de fuerza, tracción delantera y rines de 19 pulgadas. Su precio arranca en 764,900 pesos. La segunda, y la que tuve oportunidad de manejar, es la versión VZ: lleva un motor 2.0 litros turbo con 265 caballos de fuerza, tracción integral, faros Matrix LED HD, cámara de 360 grados y rines de 20 pulgadas, con precio de 964,900 pesos.
Cuadro de instrumentos digital y nuevo sistema de infoentretenimiento.
Ambas se pueden encontrar en los CUPRA Garage de todo el país, y lo más interesante es que incluso la variante base ya incorpora asistencias como control crucero adaptativo, cámara trasera y siete bolsas de aire. Equipamiento que refuerza su propuesta como SUV deportivo con vocación urbana.
Cortesía de Xataka
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