El SUV compacto 100% eléctrico de la marca coreana tiene unas características muy llamativas: más de 600 km de autonomía, 485 litros de maletero, 204 CV y un precio de menos de 34.000 euros (sin descuentos ni ayudas)
El segmento de los SUV compactos eléctricos está de moda. Cada vez son más las marcas que apuestan por este tipo de carrocerías porque son los modelos que todo el mundo demanda. Es un todo en uno: tamaño compacto a la vez que espacioso por dentro para tú y tus acompañantes, capacidad en el maletero y prestaciones para todas las necesidades. Es que son especiales para el día a día por su agilidad y maniobrabilidad, pero también perfectos para viajes de largo recorrido por todo lo anterior y por su amplio rango de kilómetros. Y aunque en el caso de los modelos cero emisiones no son tantos los kilómetros que puedes recorrer, ya son varios los SUV que superan los 500, cifras muy interesantes. En este ranking entra el nuevo e innovador KIA EV3, un modelo que triunfa en todos los escenarios, mostrándose igual de práctico, eficaz y confortable en cualquier recorrido. Gracias a ello, se adapta a todos los estilos de vida y tiene todos los ingredientes para ser el coche principal del hogar. Así, el nuevo SUV eléctrico de Kia rompe una de las barreras tradicionales de los coches eléctricos de su segmento. Tras exhaustivas pruebas en Europa en todas las condiciones de conducción, el KIA EV3 ha demostrado rendir igual de bien en autopistas, vías urbanas, carreteras secundarias y viajes largos. A la hora de salir de viaje, ofrece una de las mejores cotas de habitabilidad y maletero de su clase, además de la mejor autonomía de su categoría, carga rápida, un comportamiento de segmentos superiores, y numerosas funcionalidades que facilitan la vida a sus conductores. Pero, llegados este punto, ¿tiene rival? En este artículo analizamos cuáles son los principales contrincantes de este nuevo SUV en el mercado automovilístico y porqué el modelo de KIA les supera a todos en algún que otro parámetro e incluso si ponemos todas sus características en la balanza prestaciones-precio, todos con medidas en el estándar de 4,30 de largo, 1,80 de ancho y 1,50 de alto. Lo primero de todo, los datos del EV3: 204 CV de potencia, 605 kilómetros de autonomía, 485 litros de maletero y 33.602 euros de precio de partida (sin ayudas ni descuentos).
- El primero podría ser el Volvo EX30, cuyas cifras son: 272 y 428 CV de potencia, 475 kilómetros de autonomía, 325 litros de maletero y 39.050 euros de precio de partida. Y es que el caso del KIA EV3, gracias al uso de plataforma modular eléctrica global (E-GMP) de Kia, el EV3 equipa una gran batería dentro de su segmento. El EV3 en versión estándar monta una batería de 58,3 kWh, mientras que la variante EV3 Long Range está equipada con una batería de 81,4 kWh. La unidad de cuarta generación de 81,4 kWh ha optimizado el diseño del paquete de baterías para acomodar más celdas y posee aproximadamente un 22% más de densidad energética en comparación con la de otros modelos. En el EV3, esta nueva batería proporciona una autonomía eléctrica de hasta 605 km (normativa WLTP), la mejor de su clase.
Además de poder almacenar una gran cantidad de un modo eficaz, el Kia EV3 consume poca energía. Su consumo medio homologado se sitúa entre 14,9 y 16,2 kWh/100 km, dependiendo de la versión. Estos bajos consumos son fruto de la eficiencia de todos los componentes de la cadena cinemática (batería, motor, inversor y reductor); y de un profundo trabajo aerodinámico. Se han dedicado innumerables horas en el túnel de viento para perfeccionar el rendimiento aerodinámico del EV3, que presenta un coeficiente de resistencia increíblemente bajo: CX 0,263.
La tecnología de carga rápida con 400 V permite al EV3 cargar del 10 al 80% en 29 minutos en la versión con batería de 58,3 kWh, y en 31 minutos en la de 81,4 kWh. La estabilidad del perfil de potencia de carga, combinada con una excelente eficiencia, convierte al EV3 en uno de los vehículos eléctricos líderes de su segmento en términos de carga de kilómetros por minuto.
- El segundo podría ser el Peugeot E-2008, cuyas cifras son: 136 y 156 CV de potencia, 406 kilómetros de autonomía, 434 litros de maletero y 36.990 euros de precio de partida. Y es que en el caso del KIA EV3 incluye una práctica funcionalidad que ayuda a los conductores a saber la autonomía real de la que disponen en función de sus patrones de conducción. Muestra las distancias máxima y mínima posibles según el estilo de conducción, así como una estimación de la autonomía basada en la eficiencia en el trayecto anterior. Situada en el cuadro de mandos, ofrece una visión clara y precisa de la autonomía restante, lo que transmite confianza al conductor. Cuando el EV3 se conduce de forma eficiente, un indicador verde en el panel de información se acerca a la marca del máximo. Si no se aprovecha todo el potencial de eficiencia del coche, el indicador se vuelve naranja y muestra una autonomía potencial reducida. Esta visualización en tiempo real anima a los conductores a gestionar mejor la energía.
Kia Charge ofrece un servicio unificado de carga a clientes con distintas necesidades: carga en casa, en el trabajo, en la red pública o en autopistas. Este servicio comprende la búsqueda de puntos de carga, planificación de la ruta, la identificación, la gestión de la cuenta y el pago. El servicio de Kia Charge cuenta con una aplicación y un sitio web específicos y proporciona un acceso fácil y cómodo a la infraestructura de carga pública. También permite a los clientes recurrir a estaciones de carga públicas de diferentes operadores, tanto en el país de origen como en otros países europeos.
La aplicación Kia Charge y el sistema de infoentretenimiento del vehículo comparten el mismo mapa, por lo que se pueden encontrar todos los puntos de carga independientemente de la herramienta que se utilice. El sistema de navegación del vehículo localiza las estaciones de carga a lo largo de la ruta y las añade automáticamente. Esta solución conectada se amplía para incluir puntos de interés. La red de carga de Kia Charge consta de cerca de 800.000 de puntos de carga, en 28 países, y más de 15.500 puntos en España. Gran parte de los usuarios de vehículos eléctricos Kia ya utilizan este servicio.
- En tercer lugar estaría el Hyundai Kona EV, con las cifras de 135 y 204 CV de potencia, 510 kilómetros de autonomía, 493 litros de maletero y 37.950 euros de precio de partida. Un duro contrincante, al que también gana. Y es que en el caso del KIA EV3, la plataforma E-GMP incorpora trenes de suspensión muy evolucionados, que logran un afinado compromiso entre eficacia y confort. La dinámica del EV3 se ha desarrollado y posteriormente afinado para satisfacer las altas expectativas de los clientes europeos en términos de conducción, estabilidad y dirección. Incluso antes de ensamblar la primera unidad de pruebas, el EV3 se sometió a un exhaustivo desarrollo virtual, con cientos de configuraciones diferentes probadas en un avanzado simulador dinámico. Las geometrías y los ajustes óptimos resultantes se pusieron a disposición de los ingenieros europeos para su puesta a punto en las carreteras europeas. La dirección también se ha puesto a punto específicamente a las condiciones de conducción de nuestro continente, centrándose en la precisión y la linealidad, lo que permite al EV3 desenvolverse con facilidad en carreteras secundarias, vías urbanas y autopistas.
El conjunto de sistemas avanzados de asistencia a la conducción, como la Asistencia de conducción en carretera 2, el Control de crucero inteligente 2 y los sistemas de prevención de colisiones, también se han probado exhaustivamente en carreteras europeas. La tecnología de los sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS) incluye el Control eléctrico de vectorización dinámica de par (eDTVC) para garantizar que el EV3 transfiera su potencia a la carretera de forma suave y estable.
El profundo trabajo de aislamiento, la cuidada aerodinámica y un motor eléctrico que casi no emite ruido, así como los neumáticos que minimizan el ruido, la vibración y la aspereza (NVH), dan como resultado una marcha silenciosa que marca nuevas referencias. Además de minimizar las vibraciones del motor y de los engranajes, se han aplicado materiales que absorben el sonido. Además de emplear cristales con protección acústica, también hay materiales insonorizantes en el techo, el suelo y los pasos de rueda.
- El último podría ser el MG ZS EV, con las siguientes cifras: 156 y 177 CV de potencia, 440 kilómetros de autonomía, 448 litros de maletero y un precio de partida de 29.480 euros. También un muy duro contrincante para el KIA EV3, que también suma más ventajas: un habitáculo muy funcional y eficaz. Desprende un atractivo ambiente de salón, diseñado para que los ocupantes lo disfruten en cada trayecto y mientras el vehículo está cargando. Este espacio cuenta con asientos tipo “relaxation”, soluciones de almacenamiento inteligentes, bandeja deslizante, amplio espacio para la cabeza y las piernas, iluminación ambiental inteligente y colores inspirados en la naturaleza para mejorar el bienestar de conductores y pasajeros en cada viaje.
Con un maletero delantero de 25 litros y uno trasero de 460 (ampliables hasta 1.251 litros con los asientos abatidos), el EV3 ofrece la mayor capacidad de carga de su clase. Ajustable en dos niveles, el suelo del maletero proporciona más de 140 mm de variación en la altura de carga, lo que resulta práctico para actividades como las acampadas familiares.
El salpicadero, limpio y despejado, tiene una triple pantalla panorámica, dos de ellas táctiles de 12,3” (31 cm) que facilitan la visión y la operación del conductor, más una pantalla segmentada de 5,3” (13 cm) para el climatizador. Un Head-up Display de 12,3” (31 cm) pone toda la información necesaria en la línea de visión del conductor. Al igual que el EV9, el EV3 logra un excelente equilibrio entre mandos y controles táctiles para las funciones interiores que ayudan a minimizar la distracción del conductor. Se puede acceder a muchas de sus funciones -como el modo de avance, el control de crucero, el entretenimiento y la navegación- y controlarlas, con un simple toque de los botones en el volante. Una fila de pulsadores bajo la pantalla central acciona intuitivamente varias funciones como la cartografía, los contenidos multimedia y la configuración del sistema del vehículo.
Cortesía de Muy Interesante
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