En México están entrando bicicletas chinas con un valor declarado de apenas 180 pesos, un precio que la industria nacional califica como anormal y resultado de prácticas desleales. Según un reporte de Forbes, esta situación no solo frena inversiones, sino que también pone en riesgo miles de empleos ligados a la fabricación de bicicletas en el país. La alerta viene de la Asociación Nacional de Fabricantes de Bicicletas (Anafabi), que desde hace tiempo ha pedido medidas definitivas para frenar estas importaciones.
Karol Viazcan Villanueva, directora operativa del organismo, advirtió al medio que estas bicicletas llegan al país por debajo de su valor normal, se comercializan en el mercado informal y en muchos casos, sin acreditar el cumplimiento de normas de calidad. Para la industria, el problema no es únicamente económico, también existe un riesgo directo para la seguridad de los usuarios.
Del puerto al tianguis: bicicletas de 180 pesos que se venden hasta en 1,500
El diferencial de precios es uno de los puntos más delicados. Según el reporte, las bicicletas chinas que ingresan a México con un valor de 180 pesos terminan vendiéndose en el mercado informal hasta en 1,500 pesos. Este fenómeno golpea directamente a los fabricantes nacionales, sobre todo en temporadas clave como diciembre y el Día de Reyes, cuando la demanda se dispara.
Las cifras ilustran la magnitud del problema. Entre 2023 y 2024, las importaciones de bicicletas chinas crecieron 48%, al pasar de 416,316 unidades a 617,290. La expectativa de la Anafabi es que, de no intervenir, esta tendencia continúe al cierre de 2025, profundizando el daño a la industria local.
Un mercado en crecimiento, pero con competencia desigual
Según El Cronista, el mercado de bicicletas en México es uno de los más dinámicos, con un valor estimado en 808 millones de dólares el año pasado. Tres de cada cuatro bicicletas que se venden en el país son producidas por empresas afiliadas a la Anafabi, las cuales fabrican alrededor de un millón de unidades al año en segmentos que van desde bicicletas infantiles hasta modelos de ruta y carga.
Sin embargo, la asociación insiste en que la competencia no es pareja. Además de los precios anormalmente bajos, muchas bicicletas importadas ingresan de manera ilegal y sin cumplir normas técnicas, lo que incrementa el riesgo para los consumidores y debilita la estabilidad de las fábricas mexicanas.
El primer golpe arancelario: de 13 a más de 57 dólares por bicicleta
La respuesta del gobierno federal ya comenzó a tomar forma. Según Forbes, el 9 de octubre pasado se informó la imposición de cuotas compensatorias a diversos productos, entre ellos las bicicletas infantiles procedentes de China. La resolución preliminar publicada en el Diario Oficial de la Federación elevó la cuota de 13.12 dólares a 57.19 dólares por pieza.
Para la industria, esta medida representa “un respiro”. El Cronista detalla que el aumento equivale a multiplicar por más de cuatro el arancel previo, aunque por ahora se trata de una resolución preliminar. La expectativa es que, una vez en vigor, la importación de bicicletas chinas comience a disminuir de forma paulatina.
Aranceles, Plan México y el giro más amplio en la política comercial
El ajuste a las bicicletas no ocurre de forma aislada. Como anteriormente reportamos en Xataka México, el país se encamina al mayor cambio arancelario en años, con incrementos de entre 10% y 50% a partir de 2026 para productos provenientes de países sin tratado comercial, principalmente de Asia. El objetivo declarado es fortalecer la industria nacional y reducir la dependencia de importaciones.
De acuerdo con un reporte de Reuters en septiembre, la presidenta Claudia Sheinbaum ha insistido en que estas medidas no son coercitivas ni están dirigidas contra China, sino que buscan corregir desbalances comerciales y sustituir importaciones por producción nacional, en línea con el llamado Plan México.
Por su parte, la Anafabi confía en que la resolución definitiva sobre las bicicletas infantiles llegue el próximo año y tenga una vigencia de cinco años. Además, el organismo ya impulsa la aplicación de cuotas compensatorias para bicicletas de adultos, cuyas importaciones de origen chino también han crecido de manera significativa.
Cortesía de Xataka
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