En previa al Caravan Salon 2025 de Düsseldorf apareció una furgoneta que parecía broma y terminó robándose las miradas. Se trató de la FIAT Ducato Back2Back, una creación que a simple vista mostraba dos frentes unidos como si fueran uno solo. El público pensó en un experimento extraño, sin embargo detrás de esa rareza había una idea práctica. Stellantis decidió unir temporalmente dos cabinas de Ducato para que el transporte hacia los carroceros fuera más sencillo y eficiente. El resultado confundió a muchos, pero su razón de existir tiene más sentido del que aparenta.
Cada mitad de este vehículo funciona de forma independiente. Las dos cabinas cuentan con motor turbodiésel Multijet de 2.2 litros y 180 caballos de fuerza, conectados a una transmisión automática de ocho velocidades. Esta disposición permite incluso que el conjunto pueda moverse en ambas direcciones, siempre que una de las cabinas quede en punto muerto. Lo que parece un monstruo automotriz es, en realidad, una estrategia logística pensada para facilitar la construcción de autocaravanas de lujo. Una vez entregadas, las unidades se separan y cada cabina se monta sobre un chasis especial.
El chasis original de este vehículo no es cualquier pieza. Está diseñado con suspensión de barra de torsión, lo que promete mejorar la comodidad y permite un piso bajo y plano. Esto resulta ideal para instalaciones de camping que exigen espacio, resistencia y flexibilidad. Con un peso máximo de 4.4 toneladas, la plataforma puede transformarse en auténticas casas rodantes equipadas con todo tipo de comodidades. La unión Back2Back no se concibió como producto final, sino como una solución industrial que simplifica el proceso y da un punto de partida seguro para los carroceros.
Lo más llamativo es que las cabinas unidas no tienen que coincidir. El ejemplar mostrado tenía una mitad blanca con rines de acero y la otra en plata con rines de aleación de 16 pulgadas. A pesar de las diferencias estéticas, ambas compartían llantas para todas las estaciones del mismo tamaño. Esta decisión dejó claro que la Back2Back es un concepto flexible que se adapta a distintas configuraciones. FIAT quiso mostrar que no se trata de un capricho visual, sino de una idea que encaja en un mercado cada vez más demandante de personalización.
FIAT Ducato Back2Back convertido en caravana.
En cuanto a equipamiento, la furgoneta de FIAT incluye originalmente dirección asistida eléctrica, control de crucero, ESP, asistencia de arranque en pendiente y retrovisores calefactables. También ofrece puertos USB y opciones como volante de cuero con mandos multifunción, radio digital DAB y pantalla de infoentretenimiento. Los asientos tipo capitán, capaces de girar 180 grados, son otro detalle que conquista a quienes buscan convertir el interior en sala de estar. La propuesta intenta mezclar practicidad con un nivel de confort difícil de ignorar en un vehículo de trabajo.
La estrategia se entiende mejor al mirar el mercado alemán. La Ducato es base de más del 40 por ciento de las autocaravanas registradas en ese país, un liderazgo indiscutible. Con la solución Back2Back, Stellantis intentará reforzar su dominio al ofrecer un producto que intentará facilita el trabajo de los especialistas y mantener a la Ducato como la referencia del segmento. No se trata de un showcar para impresionar, sino de una fórmula diseñada para responder a una necesidad concreta en la industria.
Citroën Jumper.
Citroën y Peugeot siguen el ejemplo de FIAT
El fenómeno no queda en FIAT. Citroën Jumper y Peugeot Boxer también ofrecen configuraciones similares, adaptadas según el mercado. La fórmula responde a una idea simple: entregar una base certificada, lista para que los carroceros diseñen autocaravanas sin alterar la estructura original. La seguridad, la rapidez de fabricación y la estandarización de piezas se convierten en teoría en ventajas. Por eso, lo que en Düsseldorf parecía una furgoneta excéntrica terminó por revelarse como una de las apuestas más inteligentes de Stellantis.
La FIAT Ducato Back2Back juega con la percepción de quien la ve por primera vez. Parece una rareza destinada a provocar memes, pero detrás guarda un plan calculado para intentar mantener el dominio del mundo de las autocaravanas. Esa mezcla de locura visual y pragmatismo técnico es la que la convierte en un fenómeno que no solo divierte al público, también busca reforzar el liderazgo de un modelo que lleva décadas siendo el rey del caravaning en Europa.
Cortesía de Xataka
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