General Motors va contra la corriente. Mientras otras marcas ajustan sus planes hacia lo eléctrico, la compañía decidió apostarlo todo por fabricar modelos a gasolina. Esta semana confirmó una inversión de 4,000 millones de dólares que se repartirá en tres plantas dentro de Estados Unidos: Michigan, Kansas y Tennessee. A partir de 2027, modelos como Chevrolet Equinox y Blazer dejarán de ensamblarse en México y se producirán en territorio estadounidense, según un reporte de Reuters.
En México, la noticia causó inquietud. Pero Marcelo Ebrard, actual secretario de economía, aseguró que GM le confirmó que no habrá despidos ni cierre de plantas. Sin embargo, no aclaró si parte de la producción se va del país.
“Recibí llamada de GM para informarme que sus plantas en Ramos Arizpe, Silao, San Luis Potosí y Toluca se mantienen operando normalmente y su personal también . No hay previsión de cierres ni despidos. GM sigue en y con México”.
Marcelo Ebrard, secretario de economía de México.
La medida es tan simbólica como estratégica. Hasta ahora, la planta Orion Assembly, en Michigan, estaba destinada a producir pick-ups eléctricas. Pero los planes han cambiado. En su lugar, se construirán SUVs de combustión y camionetas ligeras, lo que representa una pausa técnica al plan de eliminar todos los autos a gasolina para 2035. Aunque GM asegura que mantendrá su apuesta eléctrica, la caída en las ventas de estos vehículos parece haber hecho ruido en la cúpula de Detroit.
Este cambio fue celebrado por la Casa Blanca. Kush Desai, portavoz del gobierno, señaló acorde con información de Detroit Free Press, que: “ningún presidente ha mostrado mayor interés en revitalizar la otrora gran industria automotriz estadounidense que el presidente Trump”. Detrás de este respaldo parece que también hay una negociación política: GM necesita alivio ante las normativas para poner fin a la venta de autos a gasolina para 2035. A cambio, producirá más autos en Estados Unidos.
En Kansas, la planta de Fairfax asumirá una doble función. A finales de este año ensamblará el Chevrolet Bolt eléctrico. Pero desde mediados de 2027 sumará a su línea de producción al Equinox de gasolina, que hasta ahora se fabricaba en México, y aunque se va una parte de la producción, se conservará una fracción para su venta fuera de Norteamérica. La Blazer seguirá un camino similar y se mudará a la planta de Spring Hill, Tennessee, donde compartirá espacio con el Cadillac Lyriq eléctrico y el Vistiq, junto al XT5 a gasolina.
Planta de General Motors en México.
“Creemos que el futuro del transporte estará impulsado por la innovación y la experiencia en fabricación estadounidenses. El anuncio de hoy demuestra nuestro compromiso continuo con la fabricación de vehículos en EE. UU. y con el fomento del empleo estadounidense. Nos centramos en brindar opciones a los clientes y ofrecer una amplia gama de vehículos que les encanten”.
Mary Barra, presidenta y directora ejecutiva de General Motors.
Con esta jugada, GM busca asegurar su rentabilidad inmediata. El anuncio coincide con una inversión paralela de 888 millones de dólares en su planta de Nueva York, enfocada en mejorar la producción de motores a gasolina. Mientras otras marcas aceleran hacia lo eléctrico, General Motors pisa el freno. Al menos por ahora.
Cortesía de Xataka
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