Aunque pareciera una tarea sencilla, subir una pendiente con un auto no se trata de pisar el acelerador a fondo para llegar a la cima. En realidad, el truco es bajar la velocidad para que el motor gane más potencia.
De acuerdo con el blog de Bardhal, “cuando nuestro auto se enfrenta a una subida, lucha contra la gravedad, ya que se genera una fuerza contraria al movimiento”. Esto afecta la relación de peso torque.
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Si alguna vez te ha pasado que al tratar de subir una pendiente, por más que pisas el acelerador, el auto se apaga, lo que en realidad estás haciendo es sobreexigir al motor. Y eso no solo puede afectarlo, sino que daña a otros componentes como la transmisión, el embrague, las balatas y aparece el riesgo de sobrecalentamiento.
Piensa en la siguiente escala: si tu auto tiene 100 libras pie de torque y pesa 1000 kilogramos, la relación de peso torque es de 10 libras pie por cada caballo. La gravedad aumenta el peso del vehículo y el problema es que el motor sigue dando las mismas 100 libras pie de torque, aquí es donde se produce el sobreesfuerzo.
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Demandar mayor fuerza al motor en una pendiente también incrementa el gasto de lubricante y líquido anticongelante, lo que evita que la temperatura se mantenga en niveles estables.
Asimismo, el consumo de gasolina aumenta por el sobresfuerzo del motor para alcanzar mayores velocidades. Bardhal sugiere que el cambio de marcha siempre se realice de manera gradual.
¿A qué velocidad se sube una pendiente en auto?
Para cuidar el motor, el sistema de frenado y hasta el sistema de refrigeración de tu auto, el primer paso es medir la inclinación de la pendiente. No necesitas hacer cálculos matemáticos, sino prestar atención al nivel de inclinación.
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Luego, utiliza la siguiente guía de velocidades para evitar que se apague el vehículo:
- Pendientes ligeras: en autos de TA (transmisión manual) se sugiere conducir en la potencia estándar que da “Drive” y en los de TM se puede ir a cualquiera porque no hay gran ángulo de inclinación.
- Pendientes moderadas: en autos de TA se recomienda aumentar la posición Drive de 20 a 30 km/h y en autos de TM a segunda velocidad (15 a 20 km/h). Así se aprovecha la fuerza de la inercia para mover el vehículo y no forzar el motor.
- Pendientes pronunciadas: en autos de TA se recomienda cambiar la palanca a D2 o 2 lo que da mayor potencia al motor y baja la velocidad; mientras que en autos de TM se sugiere ir a segunda (15 a 20 km/h) antes de iniciar el ascenso y bajar a primera (de 10 a 20 km/h) en el pico de la pendiente. Esto mantendrá la velocidad constante y evitará que el motor haga un sobreesfuerzo.
Bajar la velocidad en el punto máximo de la pendiente también sirve para aprovechar la fuerza de la inercia al descender. Otro punto clave es considerar el tamaño del vehículo: un carro de uso particular no necesita la misma potencia que uno de carga, autobús o camión.
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Finalmente, el blog de KIA sugiere conducir con marchas cortas y mantener distancia por delante y por detrás del coche (de al menos 150 metros) para prevenir accidentes.
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OA
Cortesía de El Informador
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