Si manejas por carreteras libres de peaje, conoces el ruido seco que avisa tarde. La llanta cae. La suspensión se queja. Y el viaje, que pintaba tranquilo, se vuelve una ruleta. Por eso esta cifra llama la atención desde el volante, no desde el escritorio.
La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, SICT, reportó el martes 16 de diciembre que durante 2025 atendió 372,441 baches. El trabajo se concentró en 45,477 kilómetros de la red carretera federal libre de peaje, justo la que muchas familias usa para moverse sin casetas.
El dato duro viene con etiqueta de presupuesto. La inversión total llegó a 3 mil 367 millones de pesos. La dependencia también afirmó que el programa dejó más de 4,000 empleos y que el beneficio alcanzó a más de 126,000,000 de habitantes. Si alguien hace la cuenta rápida, sale un promedio cercano a 9,000 pesos por bache, aunque el monto también cubre tareas extra.
El nombre del plan suena a conversación de taller. “Bachetón”. La SICT lo vende como garantía de una red carretera segura, sobre todo en zonas donde la carretera funciona como hilo principal entre comunidades, centros urbanos y servicios que no esperan.
Reparación de carreteras libres en México.
La primera etapa corrió del 15 de noviembre de 2024 a mayo de 2025. En ese tramo se atendieron 288,694 baches. Además hubo deshierbe en 26,300 hectáreas dentro de las franjas laterales de derecho de vía, limpieza de drenaje, retiro de derrumbes y relleno de deslaves, esos detalles que casi nadie ve hasta que fallan.
La segunda etapa cubrió del 16 de abril a diciembre de 2025. Ahí se dio atención a 83,747 baches con una inversión de mil 776 millones de pesos. El mensaje parece ser claro: el plan no fue una foto de temporada, sino una operación con continuidad durante el año.
Carretera libre de peaje de Oaxaca.
Programa de Conservación Rutinaria para mantener vivas las carreteras libres de peaje
El “Bachetón” se integra al Programa de Conservación Rutinaria de la SICT. En palabras simples, se trata de trabajos menores que mantienen viva la carretera: bacheo, sellado de grietas, limpieza de obras de drenaje menor y cuidado del derecho de vía para que el camino no se degrade en silencio.
En la práctica, esta noticia toca el bolsillo de cualquiera que maneje. Un bache no solo rompe rines o revienta llantas. También eleva el riesgo vial, obliga a frenadas bruscas y crea cambios de carril que no siempre terminan bien. Cada tramo reparado recorta probabilidades de sustos que nunca salen en la factura del viaje.
Carretera libre de peaje Durango-Mazatlán.
El gobierno de México lo presenta como parte de acciones prioritarias para reforzar la movilidad terrestre, bajar riesgos y cuidar el patrimonio público. Para la gente que vive la carretera, el resumen suena menos institucional: más asfalto parejo significa menos golpes sorpresa y más posibilidades de llegar sin historias que empiecen con “no vas a creer lo que me pasó en la federal”.
Foto de portada | Gobierno de México
Cortesía de Xataka
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