Carlos Aguila Franco
EN EL MÉXICO FELIZ, AUMENTA EL ROBO A TRENES DE CARGA
No nos atrevemos a hacer muchas cosas porque son difíciles.
Pero son difíciles porque no nos atrevemos a hacerlas (Seneca)
Mientras siguen afirmando que en México cada día se es más feliz y la gente brinca de contento, el Caos de la inseguridad que se vive, ha disparado de manera alarmante un aumento en robos a trenes de carga, lo cual preocupa y mucho.
De acuerdo a los datos de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF), organismo adscrito a la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) muestran que, de enero a julio del 2024, los robos fueron 2 mil 674, el doble que en el mismo lapso de 2023; siendo productos industriales, granos y autopartes, lo que más han robado.
Importante poner no solamente mucha atención a este tema, sino abocarse a combatir esos robos, dado que esta nueva administración federal ha anunciado planes para impulsar los trenes de pasajeros, en tanto los robos a ferrocarriles de carga en el país tuvieron un aumento de 112% en los primeros 7 meses del 2024, contra el mismo lapso del 2023 que fueron de mil 261 casos reportados.
Destacándose que los registros emanan de lo que los concesionarios federales denuncian ante autoridades, y en ocasiones las empresas reportan varios robos en una misma denuncia.
Preocupante en alto grado, que el crecimiento en este 2024, supere la tasa de 21% de aumento que se observó en el 2023, respecto al mismo lapso de 2022, denotándose una aceleración en la incidencia de hurtos a ferrocarriles de carga.
De igual manera, se determina los productos o tipos de cargamento que roban, y las mercancías con más reportes de robos en 2024 fueron los productos industriales, con un total de 19.6% de la incidencia.
Y, en segundo lugar, los granos, semillas y sus derivados, en un 17.6% del total, el tercer lugar lo ocupan el subgrupo de autopartes con 17%. Representando esos tres rubros en conjunto el 54.2% del total de reportes de incidencia de robo, según los datos de la ARTF.
Llamando la atención que con el cambio de administración el 1 de octubre del 2024, la Agencia ya no publica esta información, ahora bajo la dirección de Andrés Lajous, lo cual va acorde con el enorme interés en desaparecer al INAI, por si acaso alguien tuviese el interés de saber que sigue pasando con los robos a trenes de carga.
En entrevista con el Universal, Javier Oliva, coordinador del seminario en estudio de Defensa, Seguridad e Inteligencia de la UNAM, señaló que el problema se da en vísperas de la renegociación del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), y representa riesgos para las operaciones de las empresas de las tres naciones. Las mercancías que se mueven en ferrocarril y que son robadas afectan a los puertos y a las navieras. Esto representa una nota negativa al momento de abrir las negociaciones. Además, en México se crea un mercado negro que termina por afectar a todos, porque las pérdidas se transfieren a los consumidores de comercio legales. El problema es que la delincuencia organizada ha diversificado sus actividades y, hay complicidad con autoridades locales.
Por su parte, la Cámara de la Industria de la Transformación (Caintra Nuevo León) destacó que las pérdidas de empresas se han incrementado, “Hemos sostenido reuniones con las autoridades para presentar los resultados de un estudio que indica que las pérdidas crecen por robo a trenes y camiones, y trabajar en conjunto con el objetivo de explorar soluciones a esta problemática. Entre más garantías de continuidad y conectividad logística se brinden a las empresas que deseen expandir sus operaciones, mayor será la cantidad de inversiones que tendremos en México”.
En tanto Felipe Peña, presidente de la Cámara Nacional de la Industria Molinera de Trigo (Canimolt), segundo sector más afectado, planteó que empresarios ya se están agrupando para atender el problema.
De igual manera, el presidente de la Comisión de Seguridad de la Confederación de Cámaras Industriales (Concamin) Elim Luviano, dio a conocer que la cúpula empresarial trabaja en conjunto con la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana (SSPC) y la Guardia Nacional, y que hay algunas propuestas de mecanismos de los cuales estamos optimistas respecto a los resultados a corto plazo. Este tema, al igual que el robo al transporte en carretera, es una prioridad, en la que consideramos que debe haber participación de las cámaras y de los tres niveles de gobierno.
Como lo mencionamos, este aumento grave en robos a trenes de carga, acontece mientras el gobierno federal anuncia que entre sus prioridades está el contar con 3 mil kilómetros de vías para trenes de pasajeros y dar un servicio como el que había hace tres décadas.
Es por ello que Leopoldo Ruiz, director regional de América Latina de Axis Comunicación, empresa especializada en video vigilancia, aseveró que entre las ferroviarias hace falta que se expanda la adopción de nuevas tecnologías para prevenir robos, ya que actualmente, con la inteligencia artificial y las cámaras se pueden detectar aglomeraciones, personas sospechosas, modus operandi para crear alertas para prevenir y no sólo para confirmar los robos.
Así la cruda realidad estimados lectores, que el Caos de la inseguridad abarca cada día más espacios como lo son los trenes de carga, afectando a las empresas por la falta de seguridad, vigilancia, y el crimen organizado lo aprovecha para convertirlo en un gran negocio más.
Lo cual es enormemente preocupante si es que se llegará a concretar lo de los ferrocarriles de pasajeros, porque correrían la misma suerte además de poner en riesgo sus vidas y ya no serían tan felices como siguen afirmando en esta administración.
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