En redes sociales cobró fuerza una versión que alertaba sobre un supuesto plan de la Unión Europea para fijar un tope de 100 km/h a los autos de gasolina y diésel, mientras que los vehículos eléctricos podrían seguir circulando a 130 km/h. La supuesta disparidad generó molestia de inmediato, pero en los hechos Bruselas ni ha aprobado semejante restricción ni tiene en marcha ningún proyecto de ley para implementarla.
El origen de toda la conversación es la iniciativa individual de Günther Fehlinger-Jahn, un economista y activista austriaco que promueve bajar las velocidades con el objetivo de “gastar menos energía, recortar las emisiones y disminuir la dependencia del petróleo importado”, un caso que ya habían seguido nuestros amigos de Motorpasión Moto.
Menos resistencia al aire: el impacto real de rodar a 100 km/h
En un boletín difundido en marzo de 2026, Fehlinger expuso que “Europa debía priorizar salvar vidas frente a la ilusión de no tener límites de velocidad”.
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